KURSUS PENGURUSAN TRAFIK SEWAKTU PEMBINAAN

KURSUS PENGURUSAN TRAFIK SEWAKTU PEMBINAAN

Baru-baru ini saya menduduki Kursus Pengurusan Trafik Sewaktu Pembinaan (kumpulan ketiga) di Hotel Sunway Prai. Mulanya mendaftar untuk kumpulan pertama dan kedua tetapi saya terikat dengan beberapa komitmen lain. Mujur atas permintaan ramai, kursus ini diadakan lagi untuk kumpulan ketiga. Saya menghadiri kursus ini dengan pembiayaan sendiri. Malah ramai pesertanya termasuk seorang pensyarah UiTM turut menghadirinya dengan pembiayaan sendiri. Semasa kumpulan kedua ramai peserta-pesertanya terdiri dari SHO sekitar Pulau Pinang dan Kedah (NRG). Manakala kumpulan kedua dan ketiga pula peserta-pesertanya terdiri dari TMO sendiri (Traffic Manegement Officer) dan mereka yang terlibat secara langsung dengan pembinaan sama ada jalan raya ataupun bangunan. Di samping itu ramai juga bekas-bekas pelajar MOSH termasuk yang masih bergelar pelajar turut menduduki kursus ini.

Banyak pengetahuan yang saya dapat melalui kursus ini. Sekurang-kurangnya saya lebih memahami maksud dan tujuan papan-papan tanda yang diletakkan secara khusus sama ada di lebuh raya ataupun di jalan persekutuan, negeri dan sebagainya.

Papan-papan tanda dan pelbagai peralatan serta isyarat penunjuk yang ada di sepanjang laluan itu dipasang secara khusus mengikut Zon A, Amaran Awal (Advance Warning), Zon B, Peralehan (Transition), Zon C, Penampan (Buffer), Zon D, Kawasan Kerja (Work Area) dan Zon E, Penamat (Terminate).

Di dalam kursus, kami diajar menyediakan Traffic Management Plan (TMP) yang bertujuan me-minimize-kan risiko kepada pekerja binaan serta pengguna jalan raya yang lain semasa menggunakan laluan yang terbabit dalam perbinaan.

Selain berkursus teori, kami membuat praktikal di Simpang Ampat, Seberang Prai pada hari ketiga diikuti persembahan berkumpulan (group presentation) dan menduduki ujian di hari keempat serta tugasan individu yang diberi tempoh 30 hari untuk disiapkan.

Semasa menyertai kursus ini juga saya menyedari bahawa saya telah mengambil beberapa perkiraan TMP semasa menutup jalan raya untuk acara perlumbaan motosikal (serta kereta) di setiap acara motorsports jalanan yang telah saya anjurkan dan kelolakan sebelum ini. Dengan pengetahuan TMP lebih lengkap, terperinci dan bersistematik yang telah dipelajari, saya yakin saya boleh mempraktikkannya untuk acara-acara motorsports jalanan akan datang.

Saya juga ingin mengesyorkan kepada pengamal-pengamal OSH di luar sana agar mengambil peluang menduduki kursus ini terutama mereka yang terbabit dalam kerja-kerja luar bangunan. Yakinkan majikan anda untuk menghantar dan membiayai anda mengikuti kursus ini. Jika tiada budget, anda dudukilah kursus ini dengan pembiayaan sendiri. Sebelum itu dapatkan Kad Hijau CIDB (CIDB Green Card) yang membolehkan anda mendapat potongan harga yuran kursus sebanyak 50 %.

Terima kasih saya juga kepada sdr. Yusri Mohd Yussof (aladdinosama@gmail.com) yang bersusah-payah berkempen mendapatkan peserta dan juga membolehkan kursus ini diadakan untuk dua kumpulan tambahan di Pulau Pinang.

Selamat berkursus kepada mereka yang belum lagi menduduki kursus ini.

lukmanw@uum.edu.my
http://oshthejourney.blogspot.com/

KURSUS PENGURUSAN TRAFIK SEWAKTU PEMBINAAN – 16 Mata CCD

Pengenalan

Semasa kerja-kerja pembinaan dijalankan di jalanraya/ lebuhraya, pengguna-pengguna termasuklah pemandu, pejalan kaki dan pekerja binaan akan berhadapan dengan situasi trafik yang berisiko. Oleh sebab itu, pengurusan trafik yang berkesan adalah penting sewaktu pembinaan tersebut berlangsung. Pengurusan trafik yang efektif bukan sahaja akan menurunkan kadar kemalangan jalanraya dan mengurangkan masalah kesesakan lalulintas, malah akan meningkatkan produktiviti dalam proses pembinaan.

Sasaran Peserta

Terbuka untuk semua khasnya ’Traffic Management Officer’

Maklumat disampaikan melalui kursus:

1. Perancangan dan rekabentuk Pelan Pengurusan Trafik (TMP) harus mematuhi keperluan kejuruteraan dan Garis Panduan Negara (ATJ/REAM) yang mengambil kira ciri-ciri trafik tempatan dan kekangan tapak pembinaan.
2. TMP yang direkabentuk dan digunapakai tidak boleh menyebabkan kemalangan dan kesesakan lalulintas. Bilangan lorong dan tahap perkhimatan (LOS) harus dikekalkan sepanjang pembinaan.
3. TMP mesti direkabentuk oleh pegawai teknikal yang berpengalaman dalam rekabentuk jalanraya dan kerja-kerja pembinaan. TMP ini perlulah diaudit oleh Juruaudit yang telah diakreditasi dan diluluskan oleh JKR sebelum kerja-kerja pembinaan fizikal sebenar di tapak.
4. TMP mesti memaparkan pelbagai tahap pembinaan dengan mengambilkira halangan utama dan petukaran laluan jalanraya. Pemberitahuan awal harus diberikan kepada semua pengguna jalanraya sekiranya terdapat halangan trafik, penutupan jalan, penutupan lorong dan laluan alternatif.
5. Sebelum kerja-kerja pembinaan di tapak, butir-butir Traffic Management Team, Emergency Response Plan, Emergency Response Team harus diperincikan.
6. Syarat yang mencukupi harus dinyatakan dalam BQ bagi tujuan pemasangan dan penggantian semua alatan pengawalan trafik.
7. TMP dan Laporan Keselamatan Pengurusan Trafik (TMSR) harus diaudit oleh . Juruaudit yang dipersetujui oleh JKR sebelum kerja-kerja pembinaan. TMSR tersebut mesti mematuhi format seperti yang diluluskan oleh JKR.

Kandungan Kursus

Hari Pertama
‘An overview of Traffic Management during Construction – The JKR Way’ (Oleh Pegawai JKR)
Bab 1 – Kepentingan Pengurusan Trafik di Kawasan Kerja
Bab 2 – Keperluan Pengurusan Trafik di Kawasan Zon Kerja
Bab 3 – Strategi Paling Efektif Perlaksanaan Pengurusan Trafik di Zon Kerja

Hari Kedua
Bab 4 – Merancang Pelan Pengurusan Trafik
Bab 5 – Merekabentuk Pelan Pengurusan Trafik
Bab 6 – Pelan Pengurusan Trafik

Hari Ketiga
Lawatan ke Tapak
Pembentangan Projek Kumpulan

Hari Keempat
Bab 7 – Pemasangan dan Pemindahan Peralatan Kawalan Trafik
Bab 8 – Penyelenggaraan Zon Kawalan Trafik
Bab 9 – Laporan dan Pemeriksaan
Menduduki Ujian

Pembayaran

RM 400 bagi pemegang Kad Hijau sah / RM 800 tanpa Kad Hijau
Temasuk bahan kursus, ujian, dan makan minum.

Tempat, Tarikh & Masa

Kuala Lumpur; 17-20 Mac 2009 (Selasa-Jumaat),8am-5pm
Kuala Lumpur; 12-15 Mei 2009 (Selasa-Jumaat), 8am- 5pm
Terengganu; 20-23 Julai 2009 (Isnin-Khamis), 8am- 5pm
Perak; 18-21 Ogos 2009 (Selasa-Jumaat), 8am- 5pm
Johor Bahru; 26-29 Okt 2009 (Isnin-Khamis), 8am-5pm
Kuching, Sarawak; 17-20 Nov 2009 (Selasa-Jumaat), 8am-5pm
K. Kinabalu, Sabah; 8-11 Dis 2009 (Selasa-Jumaat), 8am-5pm

PERTANYAAN UMUM & PERMOHONAN KURSUS

Cik Zuraida Omar
03-26170285
zuraida@cidb.gov.my;

En. Chuang Kuang Hong
03-26170357/017-7319899
chuang@cidb.gov.my

Fax: 03-40430801

Lagi kes melibatkan Besi Pengadang Jalan!

Safety by design

Original posting from; Pak Adib

Attention to details

Let me share with you what I discovered lately about the benefits of paying attention to details in design of building components. As I walk down the stairs of Ikea next to The Curve, my friend pointed out to me the two narrow straps of steel embedded at the edge of the steps. He told me the two lines marked the edge of the steps to prevent people from falling. To me, this is real thoughtful and cool!!! I have not seen them yet any where in Malaysia. As I went down the staircase, without those steel straps, the streps would appear just like a piece of wide timber slanting downwards, especially those with impared vision,poor eye sights and deteriorating old eyes like me.

I have heard many horror stories about our older folks fell in the toilets.We have to build safe features to protect them and us if we live long enough..

To my engineer and architect friends, kindly take note-Safety By Design:-)

Laman Web H1N1 Malaysia

http://h1n1.moh.gov.my/

Terima kasih PBSB

Klik pada rajah untuk besarkan imej.

Blog OSH baru

9w2znl.blogspot.com

Blog OSH terbaru

Saya sudah menyenaraikan 16 blog berkaitan OSHE di ruangan kiri bawah blog OSH The Journey saya ini. Ada di antaranya aktif memblog dan ada juga telah senyap untuk sekian waktunya.

Di atas adalah satu lagi blog baru berkaitan OSH iaitu 9W2ZNL (call sign untuk amatur radio). Bagaimanapun pemilik blog ini, sdr. Zainal Abidin Hj. Haron turut memuatkan posting-posting berkaitan radio amatur dalam blognya.

Selamat menjadi blogger. Semoga kita sama-sama dapat berkongsi pengetahuan.

lukmanw@uum.edu.my
http://oshthejourney.blogspot.com

Latihan pengungsian bangunan – mengapa ada pengecualian?

Latihan pengungsian bangunan – mengapa ada pengecualian?

Hari ini pada jam 11.00 pagi, Hotel Sunway Seberang Prai mengadakan latihan pengungsian bangunan (building evacuation drill). Selain dari ”head count”, terdapat juga ”mock-up” mangsa tercedera dan demo menyelamat dari anggota ERT hotel. Sistem penggera aktif dan kedudukan lift yang turun secara automatik ke paras paling bawah (semasa penggera dihidupkan) menunjukkan kesemua sistem-sistem mencegah/mengawal kebakaran tersebut disenggara dan dalam keadaan baik.

Bagaimanapun latihan ini diadakan dengan makluman semua pekerja hotel. Bermula seawal Selasa lalu, memo-memo mengenai latihan ini kelihatan di merata tempat. Memo ini juga memaklumkan bahawa tetamu-tetamu hotel tidak terlibat dalam latihan ini. Sistem siaraya (PA System) juga diuji semalam dan adakalanya menganggu peserta-peserta kursus. Rasanya terdapat lebih dari lima kursus dan dua mesyuarat yang diadakan di tingkat dua hotel ini.

Saya mengambil kesempatan meninjau latihan pengungsian bangunan ini. Sememangnya kesemua kakitangan yang terlibat memberikan kerjasama mereka.

Kebetulan saya sempat berbual dengan salah seorang pihak pengurusan hotel dan menyuarakan kenapa tidak melibatkan tetamu-tetamu hotel. Beliau menjawab agar sukar hotel-hotel di Malaysia yang mengadakan latihan pengungsian bangunan untuk melibatkan tetamu-tetamu mereka. Ini berbeza dengan hotel-hotel di luar negara terutama di Eropah dan di Amerika Syarikat yang memestikan tetamu-tetamu hotel juga terlibat dalam latihan sebegini.

Mengapa di Malaysia (hotel-hotel di Malaysia) tidak “menjemput” tetamu-tetamu mereka untuk bersama-sama dalam latihan pengungsian bangunan sebegini? Sekurang-kurangnya tetamu-tetamu hotel ini juga belajar cara-cara untuk mengungsikan bangunan.

lukmanw@uum.edu.my
http://oshthejourney.blogspot.com/

Catatan;

Semasa saya bertugas di Silverstone Taiping, saya merancang dan melaksanakan latihan pengungsian bangunan dengan makluman tarikh dan masa hanya diketahui oleh penyelia ke atas sahaja. Malah kami juga mengadakan latihan sebegini pada waktu malam dan pernah mengadakannya pada jam 4 pagi.

PLUS tidak peka (atau PLUS memang pekak!)

Penunjuk arah selepas keluar susur dari jambatan

Penunjuk arah hampir kepada laluan jejantas yang masih belum dibuka

PLUS tidak peka (atau PLUS memang pekak!)

Hari ini adalah hari terakhir saya menghadiri Kursus Pengurusan Trafik di Hotel Sunway, Seberang Prai, Pulau Pinang. Banyak pengetahuan baru yang saya pelajari dalam kursus ini. Rakan-rakan sekursus yang kebanyakannya berkerja di bidang pembinaan jalan raya dan bangunan turut berkongsi pengalaman masing-masing.

Semasa berkursus, kami peserta-peserta didedahkan tentang sistem pengurusan dan perancangan serta pengendalian trafik semasa pembinaan. Ini meliputi semua jenis jalan raya dan laluan di Malaysia termasuklah lebuhraya. Antara topik yang penting ialah penggunaan papan tanda yang betul dan bersesuaian serta tidak mengelirukan pengguna jalan raya.

Saya menyuarakan pemerhatian saya terhadap papan tanda PLUS yang mengelirukan di dalam posting sebelum ini. Rupa-rupanya hampir kesemua peserta-peserta kursus yang kebanyakannya bekerja di sekitar Seberang Prai berkongsi pemerhatian yang sama dengan saya. Ada di antaranya pernah memaklumkan permerhatian ini kepada pihak PLUS. Malah pengajar kursus sendiri berkongsi pemerhatian yang sama dengan kami.

Ulang-alik harian saya dari Taiping ke Seberang Prai semenjak Selasa lalu mendapati penunjuk arah ke Kawasan Perusahaan Perai 2, 3, & 4 ini masih terbentang walaupun laluan jejantas tersebut masih belum dibuka. Malah di laluan bersebelahan penunjuk arah ke Jambatan (melalui laluan baru) telah terbentang walaupun laluan tersebut masih belum terbuka. Mujurlah penunjuk selepasnya yang terletak betul-betul di laluan ini ditutup dengan plastik sampah berwarna hitam.

Mengapa PLUS tidak peka dengan penunjuk arah yang mengelirukan ini? Ataupun sememangnya PLUS ini pekak!

Seorang rakan sekursus membayangkan kemungkinan PLUS atau kontraktor pembekal penunjuk arah ini cuba menjimatkan kos. Untuk memasang penunjuk arah di galang yang tinggi itu memerlukan penyewaan kenderaan yang bersesuaian (crane umpamanya). Sudah pasti sekiranya mereka memasang penunjuk arah ini dan menutupnya sehingga laluan dibuka, memerlukan pula penyewaan kenderaan yang bersesuaian untuk membuka penutup penunjuk arah ini setelah laluan tersebut dibuka kepada pengguna jalan raya tersebut.

Bagaimana pula dengan penunjuk arah ke Jambatan yang hanya ketinggiannya sekitar 6 kaki itu? Apakah alasan PLUS untuk tidak menutupnya sehingga laluan yang dibina itu dibuka kepada pengguna?

lukmanw@uum.edu.my
http://oshthejourney.blogspot.com/

Penunjuk arah ke Jambatan (melalui laluan baru yang masih belum dibuka)

Boleh pula penunjuk arah ini ditutup sementara laluan itu masih belum dibuka

OSHE Bulleting May & June 2009 Editions

Click here for full pages of this bulletin

Click here for full pages of this bulletin

Hospital bukan untuk kanak-kanak melawat!

Hospital bukan untuk kanak-kanak melawat!

Bukan sahaja kerana H1N1, hospital bukanlah tempat yang sesuai untuk dilawati oleh kanak-kanak.

Disertakan kembali posting mengenai tajuk yang sama dari blog lama saya;

lukmanw@uum.edu.my
http://oshthejourney.blogspot.com/


Zoo dan Hospital bukan untuk kanak-kanak
http://thejourney.weblog.uum.edu.my/ 24-Julai 2007

Kita dikejutkan dua berita berkaitan dengan haiwan. Terbaru seorang kanak-kanak dicakar oleh seekor harimau di Zoo Negara dan sehari sebelumnya seekor kuda mengigit seorang kanak-kanak di Tapak Pesta Sungai Nibung, Pulau Pinang.

Pada saya zoo dan juga hospital bukanlah tempat yang sesuai untuk kanak-kanak terutama masih bersekolah rendah untuk dilawat.

Mengapa saya berpandangan sempit sebegitu atau mungkin ada yang menganggapnya kolot?

Apakah tujuan kita untuk ke zoo? Melihat binatang yang dikurung? Memberi kesedaran (?) kepada kanak-kanak tentang haiwan dan sifatnya? Atau untuk mengirat silaturahim dengan haiwan-haiwan ini?

Jika sekadar untuk melihat, kita boleh merujuknya di mana-mana seperti tv (siaran Astro berlambak-lambak!), majalah dan sebagainya. Malah sifat haiwan ini lebih ketara seperti ganas dan agresif di dalam tv (secara rakaman tersembunyi) jika dibandingkan dengan sifat mereka yang “bermalas-malasan” di dalam kandang zoo. Mungkin disebabkan itu ramai kanak-kanak terpedaya dan tertipu dengan aksi haiwan-haiwan ini yang “bermalas-malasan” di dalam kandang zoo.

Hospital juga bukan tempat untuk kanak-kanak yang sihat. Faktor persekitarannya walaupun dibersihkan sebaik mungkin masih terdedah kepada risiko rebakan bakteria, penyakit dan sebagainya. Hubungan terus dengan pesakit dengan pelawat seperti bersalam atau bercium akan memudahkan lagi perpindahan bakteria dan sebagainya ini.

Anda sebagai ibubapa (atau bakal ibubapa) perlu memahami persekitaran berisiko ini. Akta Kanak-kanak mempunyai peruntukkan untuk mendakwa ibubapa yang didapati bersalah membahayakan persekitaran anak mereka. Peruntukkan ini hampir sama dengan tanggungjawab majikan terhadap pekerja-pekerja.

Apa yang penting; tanamkan kesedaran OSH kepada anak-anak anda pada usia muda mereka. Kelak mereka akan mempunyai tahap kesedaran OSH yang tinggi dan memahami apakah yang dimaksudkan dengan persekitaran yang berisiko sewaktu usia mereka cukup matang untuk berada di zoo ataupun di hospital.

Jika anda masih ingin juga membawa mereka ke zoo atau hospital di usia mereka yang masih mentah, silakan tapi pastikan anda mengambil langkah-langkah keselamatan yang lebih tinggi.